出國購物，最大的感慨是，標(biāo)注“MADE IN CHINA”的商品，不僅質(zhì)量有保障，而且，價(jià)格比國內(nèi)便宜好多。到美國時(shí)，我曾經(jīng)對十幾種商品的價(jià)格與國內(nèi)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)價(jià)差最大的超過了50%。也難怪，國人為何在國外一擲千金，大包小包往回拎了。
問題是，“MADE IN CHINA”的商品，漂洋過海，何以比國內(nèi)還便宜呢?
這是一個(gè)奇怪但并不有趣的現(xiàn)象�；蔚默F(xiàn)象，必有畸形的根源。
商品在出廠以前，并沒有明顯區(qū)別。區(qū)別在出廠后。
國內(nèi)的商品雖然沒有遠(yuǎn)渡重洋，但是，歷經(jīng)重重運(yùn)輸關(guān)卡，運(yùn)輸成本外加各種亂罰款、亂收費(fèi)，累加起來，比國際運(yùn)輸路線更昂貴。據(jù)報(bào)道，全世界收費(fèi)公路 14萬公里，其中有10萬公里在中國，占了全世界70%。交通部規(guī)定40公里設(shè)一收費(fèi)站，而有些地方政府規(guī)定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設(shè)1 個(gè)收費(fèi)站。收費(fèi)站的密集發(fā)展擠壓了原本作為公共產(chǎn)品存在的免費(fèi)公路的空間，提高了商品的運(yùn)輸成本。更有甚者，一些職能部門濫用權(quán)力，動輒對運(yùn)輸車輛敲詐勒索，所有這些成本，都被轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。
過了公路關(guān)卡，面臨著高昂的進(jìn)場費(fèi)。商品無論進(jìn)入商場還是超市，就面臨著上架費(fèi)、月返費(fèi)、廣告費(fèi)、促銷費(fèi)、年節(jié)費(fèi)、毛利補(bǔ)差、條碼費(fèi)、端頭費(fèi)等等，另外還有促銷活動中的條幅、花籃、空飄、地貼、墻貼、燈箱、DM特別廣告、人員管理等費(fèi)用。除此，還有各種暗箱操作的費(fèi)用，否則，自己的商品就可能被擺放在極偏僻的位置。無孔不入的腐敗，加大了中國整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的運(yùn)行成本。
由于商場、超市收取了遠(yuǎn)高于國外同業(yè)者的費(fèi)用，獲取了更高的利潤，根據(jù)羊毛出在羊身上的原理，這些都被納入到價(jià)格當(dāng)中，轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。
再一個(gè)是由誠信缺失增加的成本。國外的商家與生產(chǎn)廠家打交道，誠信度一般都比較高，合同一旦簽訂，大都會認(rèn)真執(zhí)行。這大大減少了交易成本。而生產(chǎn)廠家與國內(nèi)的商家打交道，經(jīng)常面臨著賬款拖欠，遲遲追討不回的風(fēng)險(xiǎn)。為了避免這種損失，廠家大都會提高價(jià)格，而這些成本也基本上都轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。
除了這些原因，貨幣是一個(gè)更重要的因素，或者說，是一個(gè)最根本性的因素。不妨以中美兩國的貨幣量做比較。2010年6月末，中國廣義貨幣供應(yīng)量M2 的余額為67.39萬億元(折合9.9萬億美元)，2010年6月末，美國M2是8.6萬億美元。中國廣義貨幣供應(yīng)量M2比美國多出1.3萬億美元。截至今年11月，中國的M2已經(jīng)達(dá)到令人瞠目結(jié)舌的71.03萬億，比美國已高出20%多。成為自人類有文字記載以來，貨幣總量最多的國家。
這意味著，同樣的商品在中國所對應(yīng)的貨幣量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在美國所對應(yīng)的貨幣量!或者說，目前人民幣對美元的匯率其實(shí)是被嚴(yán)重高估的，當(dāng)高估的人民幣兌換成相對低估的美元等外幣去購物，就會感覺到物價(jià)極其便宜(人民幣超發(fā)的嚴(yán)重性數(shù)倍于美元)。正是匯率的扭曲，使得出國后，以人民幣兌換成美元后購買的商品價(jià)格反而更便宜。由此可見，人民幣并無任何升值的空間�；蛘哒f，人民幣升值，只是一個(gè)虛幻的假象而已。
“中國制造”在國內(nèi)比國外貴的現(xiàn)象，折射出來的其實(shí)是一系列深層次的問題，非常值得我們深思。
（文/時(shí)寒冰 來源/中國經(jīng)營網(wǎng)）
